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“國家隊”加入充電樁建設(shè)，將加快燃油車退市步伐現(xiàn)在各品牌對上電動新能源車的熱情是快馬加鞭的節(jié)奏，無論是國家層面，還是車企*，又或者是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，都在圍繞電動新能源車做足了話題。但是說到新能源車，其活動半徑嚴(yán)重受到電池、電控技術(shù)、充電技術(shù)的制約，其中充電樁的建設(shè)是電動新能源汽車走多遠(yuǎn)、走到哪里去的一個重要砝碼。一般開車的朋友怎么都繞不開兩桶油，正是星羅密布的加油站，讓傳統(tǒng)燃油車走到哪里都不怕，走到哪里都可以加注燃油，但在未來的新能源時代你又需認(rèn)識一家企業(yè)，那就是國家電網(wǎng)，現(xiàn)在，國家電網(wǎng)在電動汽車充電樁行業(yè)也是支柱之一...

2018 4-8
電池回收與充電樁建設(shè)同樣重要近日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。作為2016年12月1日發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規(guī)定，汽車企業(yè)將承擔(dān)起新能源汽車動力電池回收的主要責(zé)任，同時，鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進(jìn)動力蓄電池回收利用。作為新能源車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的重要支撐，《暫行辦法》的頒布可謂是為動力電池的循環(huán)利用指明了新的方向，...

2018 3-1
電動汽車充電裝置碾壓試驗機(jī)能進(jìn)行哪些試驗項目呢？電動汽車充電裝置碾壓試驗機(jī)具有體積小、重量輕、不受氣候變化影響、電暈小、現(xiàn)場搬運(yùn)無需靜止可使用，使用壽命長、免維修等特點，適用于電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、科研部門等場所。那電動汽車充電裝置碾壓試驗機(jī)能進(jìn)行哪些試驗項目呢？其方法又是怎么樣的呢？電動汽車充電裝置碾壓試驗機(jī)可進(jìn)行的試驗項目主要分為兩大類，非破壞性試驗絕緣試驗和破壞性試驗。非破壞性試驗絕緣試驗包括絕緣電阻、吸收比、極化指數(shù)、泄漏電流測試、介質(zhì)損失角正切；破壞性試驗包括交流耐壓試驗、直流耐壓試驗。電動汽車充電裝置碾壓試驗機(jī)試...

2018 1-24
工信部辛國斌：盡快發(fā)布動力電池回收利用管理辦法文章摘自：工信部1月5日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌主持召開國家動力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報會。會上，國家動力電池創(chuàng)新中心、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、深圳貝特瑞、寧德時代、東軟睿馳、中國鐵塔等單位代表分別介紹了創(chuàng)新中心和創(chuàng)新聯(lián)盟動態(tài)，鋰電350項目研發(fā)進(jìn)展，以及電極材料、大規(guī)模智能制造、乘用車動力電池系統(tǒng)、回收利用等分中心建設(shè)有關(guān)情況。辛國斌充分肯定了國家動力電池創(chuàng)新中心的建設(shè)和運(yùn)行模式，指出國家動力電池創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部授牌的*個制造業(yè)創(chuàng)...

2018 1-10
充電接口輪胎碾壓試驗機(jī)承重為上下式結(jié)構(gòu)充電接口輪胎碾壓試驗機(jī)將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用規(guī)格為P225/75R15同等負(fù)載的汽車輪胎以（5000±250）N的壓力，以（8±2）km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭（輪胎充氣壓力220±10kPa），以模擬測試供電插頭或車輛插頭承受車輛碾壓的能力。充電接口輪胎碾壓試驗機(jī)技術(shù)特點：用表面靜電噴涂的鋼架構(gòu)成框架，底板模擬水泥地板，碾壓機(jī)構(gòu)可模擬汽車對物體碾壓后以自由上下滑動，插頭承受壓力相同，...

2017 12-25
勞斯萊斯全新幻影將推純電動版暫不搭載自動駕駛新車日前，有海外媒體曝光，勞斯萊斯新一代幻影將有望推出純電動版本，同時勞斯萊斯還表示將為客戶提供更多定制化選擇。勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯近日在接受海外媒體采訪是表示，雖然目前沒有一位客戶提出需要打造一臺純電動幻影，但不可否認(rèn)未來很多國家將通過立法來強(qiáng)制執(zhí)行，特別是在亞洲地區(qū)，所以公司預(yù)計一些城市將在未來禁止傳統(tǒng)燃油車。2011年勞斯萊斯曾基于七代幻影打造純電動車——102EXElectric概念車，當(dāng)時勞斯萊斯曾對外公布，雖然短時間內(nèi)沒有量產(chǎn)該車的計劃，但是它的推出表...

2017 12-11
充電樁接口插拔壽命試驗機(jī)主要規(guī)格一、充電樁接口插拔壽命試驗機(jī)概述：充電樁接口插拔壽命試驗機(jī)主要依據(jù)GB/T20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》6.3鎖止裝置、6.4插拔力、6.11分?jǐn)嗄芰Α?.12使用壽命；GB/T11918.1-2014《工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分：通用要求》20分?jǐn)嗄芰Α６?、充電樁接口插拔壽命試驗機(jī)主要規(guī)格：1、控制系統(tǒng)：松下PLC，中國臺灣威能7英寸觸摸屏2、傳動系統(tǒng)：伺服電機(jī)+滾珠絲桿傳動/氣動3、夾具：X,Y,Z三維可調(diào)4、試驗行程：大于5...

2017 11-25
充電樁電纜彎曲試驗機(jī)試驗步驟看這里！1.充電樁電纜彎曲試驗機(jī)的桿轉(zhuǎn)到左手邊的極限處（與玄色旋鈕相對）。此動作松開圓柱的貯槽。將所需的圓柱放到槽中，將測試片垂直插進(jìn)到圓柱和壓力輥軸之間（涂層面對著彎曲柱），并推進(jìn)下真?zhèn)€夾緊裝置之間。夾緊單元可以調(diào)節(jié)，但在此時期，夾裝置不應(yīng)*鎖緊。拉動玄色的旋鈕，通過導(dǎo)向輥，和夾緊單元一起滑動插進(jìn)的測試片，使它的位置對著圓軸。然后*鎖緊玄色的旋鈕，確保夾緊單元和測試板固定在此位置。2.充電樁電纜彎曲試驗機(jī)旋轉(zhuǎn)彎曲桿上的螺絲，壓力輥便作用于測試片上，圓軸則在下方，轉(zhuǎn)動彎曲桿，直到其達(dá)...

2017 10-25

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